近日，中铁隧道局承建的渝昆高铁四标昭通隧道2号斜井上联洞挑顶的顺利完成和正洞上台阶的开挖，宣告昭通隧道2号斜井正式进入正洞施工阶段。为实现昭通隧道长隧短打，加快施工进度、提升施工产能创造了有利条件。

渝昆高铁四标昭通隧道全长16.26km，地处云南省彝良县和昭通市之间，隧道为单洞双线隧道，单面上坡，最大埋深为990m，其中IV、V级围岩长度达8693m，占比53.47%。隧道洞身穿越18套地层，2条断层，穿越可溶岩段落9800m，穿越煤层4290m。隧道工程地质条件复杂，岩溶、有害气体等集中，属I级高风险隧道，施工安全风险高，技术难度大，组织难度大，是全线控制性工程。隧道采取“2横洞+2斜井+进口平导”的辅助坑道方案组织施工。

昭通隧道2号斜井设计长250米+上联洞38米，纵坡比为10.29%，计划承建正洞2529米的施工任务，其中1949米为反坡施工，采用双车道无轨运输，该斜井净空尺寸为7.5m(宽)×6.2m(高)，围岩全为膨胀土加孤石，地质条件差，施工难度大。

自2019年12月20日项目开工以来，受征地拆迁、施工环境、水资源短缺特别是新冠疫情等实际情况的制约，前期各项工作进展并不理想。全体员工充分发扬“困难多办法更多、难度大斗志更大”的渝昆铁路精神，攻坚克难，顽强拼搏，积极迎难而上，2月20日顺利通过疫情防控复工复产验收，4月20日顺利通过开工标准化条件验收，实现业主下达的4·20进洞目标。施工过程中，全体参建员工先后克服了2号斜井软弱围岩、膨胀土、孤石、掌子面出水量大等诸多困难，积极开展“抗击疫情党旗红，复工保产当先锋”党建主题活动和“抗疫情、保增长，大干100天”劳动竞赛活动，科学组织施工，优化施工方案，狠抓安全质量，于7月25日顺利到达井底，8月18日完成上联洞挑顶，同时正洞上台阶顺利形成。

此次昭通隧道2号斜井转入正洞，为项目后续施工任务的顺利推进起到了重要作用。项目将以此为契机，紧密围绕年度施工任务目标，继续保持“快字当先，实字当前，干字当头”的奋进姿态，在确保安全质量的前提下扎实有序推进隧道施工进度，全面提升项目施工产能。

来源：中铁隧道一处 本期供稿：陈卓 谢长峰

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